11月2日，中國一冶承建的武漢至大悟高速公路二標段，跨度119米、重達1232.6噸的喻家咀互通前川高架橋右幅第8聯H節段鋼箱梁順利合龍，至此，武大高速公路二標段主線結構全幅貫通。

　　喻家咀互通前川高架橋合龍是武大高速公路項目二標段主線最后一個控制性工程，線路與繞城高速公路斜交。為不影響繞城高速公路正常運行，中國一冶建設者夜以繼日采用“鋼箱梁頂推工法”即頂推加吊裝法施工，在現場設置8臺垂直頂升力各有500噸的步履機，通過電氣控制系統實現鋼箱梁的頂升、頂推作業，耗時35小時完成施工?！颁撓淞喉斖乒しā笔琼椖坎考夹g團隊創新采用頂推法與吊裝法相結合的施工方案，通過發明特制球冠裝置，交替使用不同組位的步履機向上向前同步移動，同步進行糾偏，可以高效完成系統內跨度最長的高架橋合龍施工。該項工法在武大高速公路的合龍施工中已進行多次運用，解決了鋼箱梁重量大、跨度大、施工難度大等困難，節省成本約100萬元，確保了既有線路及周邊環境不受影響，取得了顯著經濟效益和社會效益。

　　武漢至大悟高速公路全長126公里，設計時速120公里/小時，是湖北省重點建設項目。中國一冶承建的二標段線路總長14.1千米，其中主線長7.918千米，濱湖路延長線支線6.18千米。線路橫跨灄口、橫店、前川三個街道，涉及9個村委、30個村組。

　　作為湖北"九縱五橫四環"高速公路布局方案確定的重點項目，武漢至大悟高速公路是北向連接中原城市群的重要通道，也是武漢城市圈中心區與孝感、大悟密集發展協調區重要的城際交通通道。建成后將優化武漢市出口高速公路布局，減緩京港澳高速公路交通壓力，促進沿線旅游、物流產業開發，支持大悟革命老區的鄉村振興。